Le système de charge combiné, ou CCS, est la norme de charge rapide la plus courante pour les véhicules électriques. Aux États-Unis, CCS est l'un des deux types de prises de véhicules électriques que vous pourriez rencontrer, l'autre étant le NACS de Tesla (abréviation de North American Charging Standard). En Europe, toutes les nouvelles voitures sont équipées de CCS, même les voitures Tesla.
Vous constaterez que peu d'entre nous ont pensé au distributeur dans lequel le carburant est versé dans les voitures qui fonctionnent avec des moteurs à combustion. Cependant, lorsqu'il s'agit de votre voiture électrique, savoir quel type de prise vous utilisez est crucial avant de partir en road trip dans de nombreuses régions du monde. Vérifier Comment fonctionne un chargeur de batterie de voiture électrique ?
Voici les détails de l'intérieur sur CCS.
Liens rapides
Qu'est-ce qu'une prise CCS ?
CCS est une norme de recharge pour les véhicules électriques. Concrètement, c'est l'une de ces prises que vous verrez lorsque vous retirerez un chargeur CC rapide. CCS (Combined Charging System) est la norme la plus populaire pour les véhicules électriques (VE) à recharge rapide. Il a été développé par l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), l'Association japonaise de l'industrie automobile (JAMA) et l'Association américaine de l'industrie automobile (MVMA).
Alors qu'un chargeur lent de niveau XNUMX peut prendre plusieurs jours pour charger un véhicule électrique, et qu'un chargeur domestique dédié peut le faire pendant la nuit, un chargeur rapide CC peut vous permettre de reprendre la route en moins d'une heure, ou moins dans les voitures plus récentes.
CCS est l'une des prises les plus courantes pour cette tâche dans de nombreuses régions du monde. Vous devez garder à l'esprit que la prise US CCS n'est pas compatible avec la version européenne. Aux États-Unis, le CCS a été construit autour de la populaire prise J1772 (ou Type 1), tandis qu'en Europe, la prise de Type 2 complètement différente a été utilisée comme base à la place. Vérifier Votre chargeur de voiture électrique est-il un risque pour la sécurité ?
Comment fonctionne une prise CCS ?
SAE International, anciennement la Society of Automotive Engineers, et l'Association des constructeurs automobiles européens se sont associés pour concevoir la norme CCS pour la charge CC. Il existe différentes versions de CCS pour différentes parties du monde.
CCS1, ou CCS Combo 1, qui prend une prise J1772 et ajoute des broches en bas pour la charge CC. CCS2, ou CCS Combo 2, fait la même chose, juste avec un connecteur de type 2 à la place. Dans un véhicule équipé de CCS, la partie de charge CA occupe la moitié supérieure du port lors de l'utilisation, tandis que le chargeur CCS recouvre complètement le port. Cela en fait un système de charge "combiné", car il intègre les connecteurs de charge AC et DC en un seul, sans avoir besoin d'un port de charge séparé comme on en trouve dans les voitures équipées de CHAdeMO ou celles avec la norme GB/T en Chine.
Mais CCS ne se réfère pas exclusivement au connecteur physique. Il y a beaucoup de communication électronique entre votre voiture et le chargeur, où que vous le branchiez. En d'autres termes, CCS fournit également un moyen standard de gérer cette connexion. Fait intéressant, bien que le connecteur Tesla ait une forme différente et utilise différentes stations de charge, il communique en fait en utilisant le même protocole CCS.
Où CCS2 est-il utilisé dans le monde ?
CCS2 est la norme dominante en Europe. En effet, les gouvernements ont mandaté Tesla pour utiliser la même norme variable que toutes les autres entreprises. En Europe, le réseau de superchargeurs de Tesla a utilisé CCS2 même lorsque le réseau était encore limité aux voitures Tesla.
Aux États-Unis, il y a eu une impulsion significative derrière le CSC. Au moment où les véhicules électriques à longue portée ont commencé à arriver sur le marché, la plupart des constructeurs automobiles, à l'exception de Tesla, avaient accepté d'adopter la norme CCS. Il en va de même pour les réseaux de recharge de véhicules électriques. Electrify America, EVgo, Chargepoint et d'autres ont tous proposé une recharge rapide CCS.
L'élan a changé en 2023, lorsqu'il a annoncé Entreprise Ford Il adoptera la norme de charge NACS de Tesla. Peu de temps après, General Motors a annoncé qu'il adopterait également le NACS.
Étant donné que cela représente la plupart des véhicules électriques en Amérique, plusieurs réseaux de recharge ont annoncé qu'ils commenceraient à fournir des prises NACS. Et ce malgré le fait que la loi sur les infrastructures garantissait des fonds pour les réseaux de recharge de CCS.
Cette transition prendra un certain temps, donc même si les constructeurs automobiles s'efforcent d'intégrer le NACS en Amérique du Nord, les voitures autres que Tesla seront toujours en route avec les expéditions CCS pendant encore quelques années. Afin de ne pas laisser les propriétaires de véhicules électriques équipés de CCS bloqués, la plupart des réseaux continueront de prendre en charge la recharge CCS en tandem avec le NACS pendant de nombreuses années, car les stations de recharge rapide pour véhicules électriques se multiplient partout aux États-Unis.
En Chine, les véhicules électriques utilisent une norme connue sous le nom de GB/T. Comme en Europe, Tesla est tenu d'utiliser la même norme. Mais contrairement à d'autres parties du monde, le marché chinois des véhicules électriques est suffisamment vaste, la concurrence est suffisamment forte et l'infrastructure de la concurrence est suffisamment abondante pour permettre à Tesla d'adopter plus facilement une norme de recharge locale plutôt que d'imposer la sienne.
Les constructeurs automobiles prennent leurs décisions en fonction des règles de leur propre marché local ainsi que de celles imposées par les plus grands marchés sur lesquels ils souhaitent vendre. Cela oblige le reste du monde à s'adapter. Le Japon a encore beaucoup d'infrastructures CHAdeMO.
La Corée du Sud a beaucoup de CCS1, mais cela pourrait changer si Hyundai et Kia adoptaient la prise NACS en Amérique du Nord, amorçant peut-être la transition loin du CCS à la maison. En Amérique du Sud, de nombreuses voitures utilisent également le CCS2.
Quelles voitures électriques utilisent le CCS ?
La plupart des voitures électriques autres que Tesla ne sont livrées qu'avec une recharge CCS. Cela changera à partir de 2025, lorsque Ford et General Motors prévoient de commencer à recharger les véhicules électriques avec NACS. D'autres fabricants ont annoncé leur intention de faire de même, mais il y a peu de chances que les voitures d'autres grands fabricants commencent bientôt à utiliser le NACS. Il est également difficile de savoir si ces entreprises expédieront leurs voitures avec NACS exclusivement, ou si elles viendront à la fois avec un port CCS et NACS.
En attendant, les voitures de ces constructeurs devraient pouvoir se recharger dans un Tesla Supercharger à l'aide d'un adaptateur NACS-CCS. Cela permettra aux voitures équipées de CCS d'avoir le même accès, même si le conducteur doit avoir l'adaptateur dans la voiture à tout moment. Ce n'est pas sans rappeler la façon dont les conducteurs de Tesla utilisent des onduleurs pour recharger dans les stations CCS. Vérifier Tesla Supercharger vs Destination Charging Comparaison : Quelle est la différence ?
Faut-il acheter une voiture avec CCS ?
En Europe et dans certaines autres parties du monde, cette question n'est pas un problème. Aux États-Unis, la situation est plus compliquée. Si vous faites rarement de longs trajets en voiture et que vous avez la possibilité de recharger à la maison, un port de recharge rapide n'a pas beaucoup d'importance.
Mais même si vous comptez sur une charge rapide, il y a de fortes chances que vous puissiez toujours recharger dans la plupart des stations dans les années à venir, tant que vous vous sentez à l'aise avec l'adaptateur. Vous pouvez voir maintenant Ce que vous devez savoir si vous conduisez une voiture électrique.
